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新能源汽车补助

深度集成的「三合一」電驅系統,也讓Aion S擁有了12.9kWh/100km的超低能耗,同時可實現7.9秒的百公里加速。

此外,為了讓Aion S能有超長的續航能力,廣汽新能源使用了多項全球第一的技術。

「十年磨一劍,霜刃未曾試。」不過,拔劍而出「把示君」的時刻,就是真刀真槍競爭開始的時候。就像汽車行業,好不好,銷量來見真章。

7月中國新能源車市迎來「首降」,但廣汽新能源依然交出接近70%的環比增幅成績單,旗下主力Aion S更是實現單月銷量3,406輛,順利贏下廣州地區純電動汽車銷量第一,並在佛山、中山、珠海等粵港澳大灣區的核心城市奪冠,以超50%的市場佔比贏得「半壁江山」。同時,這一銷量也殺進了全球新能源乘用車銷量排行榜Top 10。這對於一款上市僅4個月的中國品牌新車而言,已創造了奇迹。

如今的消費者都追求個性,希望自己的愛車與眾不同,廣汽新能源充分的了解市場需求,讓Aion S同樣實現了高度自由的定製化生產。通過廣汽新能源APP,車主完全可以定製自己愛車的外觀顏色、內飾顏色、配置套裝等選項,其組合高達16800種,讓車主們享受獨一無二的Aion S。

然而此時行業卻跨入「冰河」。根據乘聯會的數據,8月中國新能源汽車銷量為7.08萬輛,同比下降16%,純電動汽車同比下降3%。車市整體進入大轉折調整時期之時,很多品牌的銷量都呈現艱難之態甚至不堪重負,隨時可能倒在市場破冰之前。

或許此時,有很多消費者在等待國產Model 3,但從特斯拉一次又一次延遲Model 3的國產計劃及上市節奏可以看出,中國的新能源市場的競爭激烈已經影響到特斯拉的決策,我們甚至可以大胆猜測,正是因為定價相對更親民的Aion S的持續熱銷,讓國產Model 3的上市計劃一再被打亂。

此外,廣汽善於聆聽消費者的聲音。在應對市場需求方面,廣汽新能源深知「金杯銀杯不如消費者的口碑」,所以在聆聽消費者心聲上做得很出色。如Aion S 魅 530車系的開放預定,正是廠家在收到消費者反饋后,以最快反應速度推進車系投產。

我們都知道,電動化勢不可擋。隨着純電動車消費市場的持續升級,消費者對高端產品的需求也更加迫切。而大批造車新勢力也加入到這一市場蛋糕的分配之上,我們見證了一批批資本蜂擁而入,也見證了由於品牌自身的產品無法滿足市場需求而慘遭淘汰。

而廣汽新能源能在市場艱難之時迸發活力,不斷笑傲銷量榜單。其中,Aion S作為廣汽新能源主力銷售車型,連續兩月挺進純電轎車市場前二,跟技術的積累也是分不開的。

拔劍而出「把示君」的時刻,就是真刀真槍競爭開始的時候。

比如,在業內率先採用CATL最新一代電池技術,電池能量密度達到了170Wh/kg,58.8kWh的大容量電池在同級別車型中處於領先水平。

市場只會留下專心耕耘的,淘汰沒有用心的和別有用心的。在此背景下,廣汽新能源專註市場,雕琢產品,進而成功佔據新能源這一細分市場的份額。

誰說服務只是豪華品牌的專利?只要用心做,消費者感受得到。而得益於Aion S在市場下行趨勢下的優異銷量表現,讓廣汽新能源在純電動領域的地位愈發穩固。

車市的競爭是一場沒有硝煙的戰爭,而新能源市場好比一顆雞蛋,特斯拉是外力,自主品牌新能源是內力,雞蛋從外面打破是事物,更是壓力,代表着更加激烈的市場競爭;從內部打破是生命,是自主新能源的成長,代表着自主品牌向上的力量。

競爭說到底,是技術的競爭,體系的競爭。新能源從油改電,進入到專用平台競爭時代。就像燃油車的競爭,從三大件到平台,再到架構的競爭。TNGA架構和MQB、MEB平台之所以能笑傲江湖,皆源於深厚的積累。

俗話說,機會總是留給有準備的人。而廣汽新能源在純電領域迅速打開局面,這跟它準備充分、抓住市場、抓住機會是分不開的。廣汽新能源深知,打造一款Aion S這樣的爆款車型,除了產品力,還有服務,需要體系的加持。

前兩年勢頭兇猛的「造車新勢力」,如今已經低調了不少,老總們的爆款金句也是越來越少。特斯拉的國產進程並沒有如想象般順利,國產車型一而再延後上市的步伐,也驗證了中國新能源汽車市場的跌宕起伏。合資品牌的新能源產品陸續登陸中國市場,憑藉品牌及口碑的優勢,即便產品力一般還是能收穫不少關注。而一直很努力的自主品牌也逐漸放手燃油市場,全身心地寄望在新能源領域有所突破。

增長源於實力那麼,為何Aion S能這麼受歡迎?

為了輕量化,廣汽新能源還在Aion S的車身和底盤上大量採用了鋁合金等新材料,在保證車身強度的前提下,減低車身重量並提升了車輛操控性。

熱銷源於服務就自主品牌而言,能打好新能源這副牌,讓其成功接軌並引領國際市場,這對中國汽車陣營而言意義重大。而今廣汽新能源Aion S的熱銷,無疑成為一個良好的開端。這也是打造品牌向上的力量之牆,為未來勢必出現的市場群狼環伺的局面做好應對之策。

從滿足主流豪華B級車的標準2750mm軸距到內飾懸浮環繞式的空間設計;從鋁製底盤等輕量化材料的運用到超510KM的超遠續航;從全球首個綜合運用太陽能(000591,股吧)的智能生態座艙到全球首款L2級別量產自動駕駛;從人性化的自動泊車功能到定製化購車,無不體現着廣汽新能源關於產品力上的誠意。

「群眾的眼睛是雪亮的。」 Aion S正是廣汽新能源全新第二代純電專屬平台GEP的首款戰略車型。這是一個以「電池+電驅」為中心布局的結構,與特斯拉和積架E-PACE 的專屬平台類似,把模塊化的電池組平放前後軸之間。從技術角度而言,基本着手點是壓縮三電系統的體積,同時盡量把電池布置往平和薄的方向發展,爭取更大的車內空間。而Aion S更領先全球搭載了自主研發的「三合一」電驅系統,進一步壓縮機械空間佔比,為用戶打造更大的乘坐空間與儲物空間。

無論是顏值、內飾還是動力,廣汽新能源一直沒有停下探索的腳步,所以Aion S便是一輛顏值、技術與實用並存的車型,不論是外觀上的設計亮點還是內飾的豪華體驗感,都讓你挑不出什麼毛病來。

Aion S以實際表現證明,它的空間利用率是所有油改電的車款做不到的。Aion S的車長只有4768mm,但軸距卻可以達到2750mm。車內後排地台接近全平,無論坐前排還是後排,都有足夠空間讓乘客保持非常自然的坐姿,甚至後排空間比很多同價位的燃油車還要好。要知道,車內空間和乘坐的舒適性,是中國消費者最為看重的。

Aion S(埃安S)的銷量又漲了,助力廣汽新能源8月銷量同比猛增170%,增幅領跑中國新能源主流市場。Aion S上市4個月,累計交付量已破萬,並且呈現訂單持續增長,交付節節加速的態勢。

除了通過APP及線下25Hours體驗中心等渠道,廠家還與消費者建立直接溝通的橋樑,打造「金三角服務新模式」,引領行業向服務轉型。這裏還包括了「深度定製」服務的推出。廣汽新能源以「市場最好的傾聽者」為目標,不斷適應市場需求變化,因此贏得消費者的喜愛。

為什麼Aion S能一直熱銷?這源於中國新能源車市場純電動車型雖多,但可供消費者選擇的高端產品較為匱乏,性價比高且品質也高的純電動車更是少之又少。

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